La propaganda histórica occidental ha querido mostrar a los Estados Unidos y Gran Bretaña como dos países amantes de la paz, empujados siempre a las guerras por tiranos desquiciados. Nunca ha sido su intensión ni deseo dominar a nadie sino que civilizar y más recientemente liberar a los pueblos del mundo. Es una burda mentira, y sin embargo este es el discurso hegemónico de nuestra parte del globo. 
Durante este 2023 el Supremo Gobierno ha dispuesto entregar a los ciudadanos rinoislandeses un reporte periódico con algunas de las mayores operaciones militares de Estados Unidos e Inglaterra, y que sin embargo no se realizaron. Se trata de planes desclasificados por estos mismos países, si acaso alguien piensa que se trata de bulos o propaganda rusa. 

          Operación Rubber

El plan Rubber fue un proyecto de los Estados Unidos para la ocupar la costa norte de Brasil durante la Segunda Guerra Mundial. El plan se planteó en respuesta a las "preocupaciones" de que Brasil entraría en la guerra del lado del Eje, o al menos actuaría de una manera que simpatizara con la causa del Eje.
En 1939 los Estados Unidos redactaron el Plan de Guerra Arco Iris, y uno de sus principios era que el noreste de Brasil estaría asegurado y disponible como punto de parada para los viajes transatlánticos a África y en adelante a Europa y el Medio Oriente, y aún más lejos en el Lejano Oriente y China. Al entrar casualmente en la guerra los estadounidenses ya tenían listo un proyecto de invasión del Brasil. 
Cuando Estados Unidos entró en la guerra, Washington decidió que debía ocupar el noreste de Brasil. El razonamiento detrás de esto era complejo, pero había dos elementos esenciales: primero, Brasil no era una democracia liberal; Getúlio Vargas organizó una revolución a principios de la década de 1930, instalando el Estado Novo, una régimen con algunos caracteres similares a los fascistas.de Italia y España, y prácticamente calcado a Portugal. 
Vargas también defendía fuertemente la soberanía de Brasil, lo que era la mayor preocupación para el imperio estadounidense. A finales de 1941 USA "solicitó" el uso de bases brasileñas para operaciones aéreas, y además exigió desplegar sus propias tropas para proteger estas bases brasileñas contra el sabotaje. Vargas lógicamente se opuso a esto, ya que vulneraba la soberanía del país. En Washington, esto fue interpretado como una resistencia al bando aliado, lo tanto, se fundaron dudas sobre la lealtad de Vargas (y por lo tanto de Brasil), aprestándose para una invasión. 
a parte inicial del plan, que abarca la operación anfibia que se apoderaría de varios puertos y aeropuertos clave, tenía un título más corto, "Plan Rubber". El objetivo del Plan Rubber era desembarcar a los marines estadounidenses en Brasil y en una isla periférica para asegurar los aeródromos vitales. El objetivo principal era el aeropuerto de Natal, el aeródromo principal en el enlace transatlántico. Otros objetivos continentales fueron Salvador en el sur y Belém en el norte, y también la isla Fernando de Noronha. Los tres sitios continentales tenían aeródromos o aeropuertos capaces de tomar bombarderos B17 y grandes aviones de transporte. La isla Fernando de Noronha tenía un aeródromo más pequeño, pero este había sido construido y era operado por la aerolínea italiana Ala Littoria. Su ubicación estratégica flanqueando las rutas marítimas a Recife y Salvador y la posibilidad de que los aviones del Eje lo utilizaran como puesto de parada hicieron del aeródromo un objetivo vital. Otros dos objetivos se consideraron prioritarios, a saber, los aeródromos de Fortaleza y Recife, aunque no debían ser atacados desde el mar.
Afortunadamente, la geografía estuvo en contra de los invasores desde el principio. Con la excepción de Salvador (que presentaba amplias playas de arena), los litorales alrededor de Natal, Belém y Fernando de Noronha eran casi totalmente inadecuados para las operaciones anfibias. 
En Natal, las playas eran arenosas y poco profundas (ideales en sí mismas para las lanchas de desembarco), pero fueron protegidas por un arrecife traicionero que solo se abrió en seis lugares. Las lanchas de desembarco tendrían que ser lanzadas a casi 9 millas de la costa debido al arrecife. Encontrar las seis brechas probablemente sería bastante difícil. En Belém la situación era peor; las mejores playas estaban a varios kilómetros de la ciudad y estaban separadas de ella por kilómetros de pantano infranqueable. Aparte de los muelles en Belém, los únicos puntos de aterrizaje adecuados eran algunas playas adecuadas más cercanas a la ciudad, pero solo se podía llegar a ellas en lanchas de desembarco, y esto solo después de un viaje de 8 millas río arriba, y se pasaban por alto desde las alturas que rodean la ciudad. 
Finalmente, la isla Fernando de Noronha tenía una sola playa que podía ser utilizada, de solo 180 metros de ancho y fue barrida por un oleaje particularmente severo. Incluso un aterrizaje sin oposición habría sido traicionero; si se defiende bien, la playa podría convertirse en un sangriento campo de exterminio. La geografía también era la razón por la cual Fortaleza y Recife no podían ser sacadas del mar; Fortaleza estaba rodeada por un terreno infranqueable, mientras que Recife estaba completamente defendida por arrecifes (el nombre Recife se deriva de la palabra portuguesa para arrecife). Ambos tendrían que ser asegurados por ofensivas terrestres montadas desde Natal después de los desembarcos iniciales.
A pesar de los importantes problemas que presentaba la geografía, la planificación siguió adelante. La Flota del Atlántico de los Estados Unidos proporcionaría cobertura a la fuerza de asalto, así como el bombardeo en tierra del acorazado USS Texas y el apoyo aéreo del portaaviones USS Ranger (que podría haber embarcado escuadrones de aviación del Cuerpo de Marines encargados de atacar tierra además de su avión naval). La 5ª División de Marines y la 9ª División del Ejército de los Estados Unidos fueron asignadas al plan y comenzaron a entrenarse para los esperados asaltos anfibios. En enero de 1942, las tropas de la 1ª División de Infantería de los Estados Unidos y la 1ª División de Marines realizaron un ejercicio en Cape Henry, Virginia, en condiciones que eran más benignas para las que se podían esperar en Recife. El resultado fue un desastre, con la navegación desde el barco hasta la costa como un problema particular; las tropas se dispersaron a lo largo de las playas, la organización se rompió y el control se perdió. A los ojos del personal arbitral, el asalto fue un fracaso total, a pesar de una ventaja de 4:1 sobre la fuerza de defensa nominal. Lo que era peor, desde la perspectiva del Plan Rubber, era que las tripulaciones de los barcos involucrados en esta debacle eran las mismas destinadas a los desembarcos en Brasil. Sin embargo, los ejercicios mostraron algunas debilidades significativas en la capacidad estadounidense de desembarcar tropas de los barcos. 
En diciembre de 1941, el subsecretario Welles consiguió que Vargas permitiese que 150 marines de los Estados Unidos ingresaran a los aeródromos de Recife, Natal y Belém, disfrazados de mecánicos de aviones. Se les ordenó garantizar la seguridad de los aeródromos y los aviones estadounidenses en tránsito, pero se les recordó que estaban allí por invitación de las autoridades brasileñas. Este éxito provocó el temor de que los elementos pro-nazis en Brasil pudieran provocar una reacción violenta, pero el presidente Roosevelt se resistió a las exhortaciones de algunos elementos de su personal militar para ejecutar inmediatamente el Plan Rubber, y en su lugar buscó una solución diplomática. Roosevelt se dio cuenta rápidamente de que Vargas necesitaba mantener el respeto de su población, por lo que los movimientos de Roosevelt se organizaron lenta y cuidadosamente para permitir que esto sucediera.
En el mismo momento en que el personal estadounidense planeaba desembarcar tropas en Brasil, Roosevelt ordenó la exportación de armas y municiones a Brasil, lo que elevó el nivel de apoyo a los Aliados entre el gobierno y el ejército brasileños. Esto abrió el camino para una reunión de Ministros de Relaciones Exteriores de las naciones sudamericanas en enero de 1942, en la que Estados Unidos instó a sus vecinos a romper relaciones diplomáticas con Alemania. El creciente apoyo a la causa aliada llevó a Brasil a hacer precisamente eso al final de la reunión. La culminación de esta cuidadosa política fue la firma en mayo de 1942 del Acuerdo de Defensa Brasileño-Estadounidense, que permitió el pleno apoyo estadounidense a la defensa de Brasil, y finalmente (después del hundimiento de cinco buques brasileños por submarinos alemanes) la entrada de Brasil en la guerra en el lado aliado el 22 de agosto de 1942.


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